..Дабы помочь как начинающим, так и более опытным пилотам унять "пожар под шлемом", возникающий порой при анализе полетного задания (или попросту - таска), наш коллега Валентин Торнави AKA Val AKA 547 написал эту статью. Статья предназначена для пилотов, которые руководствуются девизом "Сначала думать - потом делать". Остальные могут стартовать сразу ;)

....Дабы окончательно разрешить вопросы, касающиеся проблемы одного из самых опасных явлений в планерных полетах - флаттера, Алексей Чернов (AirMan) написал статью-реферат, в которой описываются причины и условия, приводящие к флаттеру, а также методы его предупреждения.
Please, fly safely and responsibly

....Представляем вашему вниманию новую статью нашего пилота и постоянного автора Сергея Капицина (Miracle). Сергей обобщил свой опыт риджевых полетов и свел его к семи правилам, которые действительно могут помочь вам летать эффективнее и избегать досадных ошибок. Приятного чтения ;)

....Известная статья Джона Кокрейна "Just а little faster, please" Статья переведена Сергеем Капицыным (Miracle), за что ему огромная благодарность. Надеюсь, что она действительно поможет вам летать хоть немного быстрее.

....Рассказ кондор-пилота о неудачном, но запоминающемся полете в онлайне.

Вечер - это моё время. Точнее, поздний вечер. Так домочадцы не против моих он-лайн полётов. И зачастую уже спят. Но сегодня что-то на меня снизошло, и, вот я уже у компа рыскаю по серверам в поисках подходящего маршрута. Вокруг идёт семейное приготовление ко сну. Но только не у меня. Сегодня хочется скорости!!!...

Навигатор - слово, пришедшее к нам из романтической эпохи белоснежных парусников и соленых ветров и означающее людей, способных определить местоположение судна, взять верный курс, провести судно сквозь рифы... Короче "тех, которые довезут".
....Ну а нам, для наших воздушных парусников (sailplane - почти буквально означает воздушный парусник) разве не нужен такой помощник? Который и курс проложит, и в родную гавань приведет? Да нужен, конечно!

Свое "серебро" в Кондоре я решил лететь именно по этому этому маршруту. Изучив сам маршрут и результаты на Эфемирайде, я плотоядно ухмыльнулся, предвкушая легкую и чистую победу над "этими лохами", которые умудряются 57 километров летать за 30 с лишним минут. Пилот я был уже опытный, налетавший в Silent Wings десятки часов и уже ходивший там на "брильянтовые" маршруты. Эх, знал бы я тогда, что не все так просто...

Подготовку к удобному использованию PDA нужно начинать ещё во Flight Planner'е. Дело в том, что PDA отображает ту же карту, которая выбрана во Flight Planner'е. А карты бывают разные. Вот как они могут отличаться.

Карта всегда ориентирована севером на север, иконка планера отображается в соответствии с текущим курсом. На карте и маршруте показан сам маршрут, сектора старта, финиша и поворотников, а также запретные зоны. Включение этого экрана и включение/выключение карты выполняется нажатием на клавишу "1" основной клавиатуры.

Хотите попасть в зависимость? Сильную. Наркотическую. Тяжелую.
....Хотите?
....Нет, героин я вам не предлагаю, боже упаси! Есть множество других тяжелых наркотиков, полезных для здоровья. Небо, например.
....Если вы еще не больны небом - попробуйте, заразитесь, не пожалеете. Вот вам пара бацилл. Вам завернуть или здесь кушать будете?

Вчера мы с Барри ездили в местный планерный клуб CuNim, чтобы продемонстрировать там Кондор. Несколько человек попробовали симулятор и нашли его очень интересным. Тут всё ещё идут дебаты, что это - просто игрушка или полезный инструмент. После демонстрации нам обоим было предложено слетать на Бланике L-13. Т.к. я никогда раньше не летал (в реале), то полёт на буксире выполнил инструктор, и передал мне управление после отцепки.

Для получения серебряного бэджа необходимо пролететь вот этот таск.

Требования:
....1.Один час полёта
....2. 1000 метров набора (от высоты отцепки)
....3. 50 км дистанции.

Перевод повествования на форуме Кондор от пилота Мака Райана (Mac Ryan) из Франции, который начал летать в Кондоре, а потом решил полететь на планере в реальности. Часть № 1 - это его первое сообщение, часть № 2 - второе. На самом деле была ещё часть № 0, но в ней Мак выяснял у коллег информацию, где можно полетать с нуля.

Вторая неделя моего пребывания здесь очень отличалась от первой, т.к. в клубе проводились соревнования Midlands Regionals, и мне не удалось продолжить обучение. Кроме выполнения полётов с инструктором для сохранения недавно приобретённых навыков, я участвовал в различных брифингах и церемониях награждения победителей.

Давным-давно в советские времена удалось мне прикоснуться к самому замечательному виду полётов - безмоторному. Почему этот вид полётов самый замечательный я объяснять не буду - это уже сделал Юлий Герчиков в своём эссе В защиту динозавров. С тех пор прошло много лет, возможности летать не имеется, но небо никак не отпускает. И тут на помощь пришли высокие технологии.